将时间线拨回2023年，比亚迪今年销量达302万辆，帮助中国车企时隔39年重夺中国汽车市场销量冠军。 中国每销售三辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪；中国每销售两辆插电式混合动力汽车，就有一辆是比亚迪。

放眼全球，比亚迪以302万辆的年销量继续蝉联全球新能源销量冠军； 2023年第四季度，比亚迪纯电动销量也超越特斯拉，成为全球电动汽车销量冠军。 同时，比亚迪销量将于2023年超越铃木集团，位居全球车企第九位，成为中国汽车工业发展70年中第一个也是唯一进入全球车企销量前10名的中国品牌。 更难能可贵的是，比亚迪是全球销量前10名车企中唯一一家市场份额持续增长的车企。

显然，比亚迪敢于主动的勇气就来源于此，而比亚迪敢于主动的底气，我想应该来自于“比亚迪，百科状元”的标签。 2023年，比亚迪多款明星车型斩获各细分市场销量冠军，其中包括元PLUS、宋PLUS、秦家族等主流家用车市场的车型。

值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，在海外市场也同样蓬勃发展。 2023年，比亚迪全年出口量同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量前十名中增长最大的车企。

优异销量的背后，往往体现出车企多维实力的信心。 领先的技术是比亚迪成为全球销量领先的有力工具。 目前荣耀欧洲杯荣耀欧洲杯，比亚迪已建立了以11家研究院和9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入超过1000亿，申请专利超过4.8万项。 2023年，比亚迪发布了易四方、云南、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700件，平均每个工作日申请专利27件； 2024年初，比亚迪将继续发布新能源汽车智能化发展新战略——整车智能化。

比亚迪此前推出的“油电同价”战略，以及目前的“电比油便宜”战略，在产品定价上占据了主动权，其全产业链和规模优势带来的卓越的成本控制能力影响不容忽视。 一环。 凭借垂直整合优势，比亚迪目前的成本控制能力甚至领先于特斯拉。

同时，比亚迪前瞻性的战略眼光也是冠军销量背后动力的重要组成部分。 随着王朝、远洋、腾势、阳王、方宝多品牌矩阵的建立，比亚迪也快速完成了从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。

随着销量的增加，比亚迪的国际声誉也随之提高。 “2023行业榜汽车10强”中，比亚迪排名上升2位至第6位； 在“2023年财富世界500强”榜单中，比亚迪排名上升224位至第212位； 在《2023年全球品牌价值500强》榜单中荣耀欧洲杯，比亚迪排名上升147位至第199位。

全球销量的加持和品牌价值的稳步提升，为比亚迪年初推出“王炸”、“电比油低”时代注入了强劲信心。 秦PLUS荣耀版、毁灭者05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋ProDM-i荣耀版等机型的陆续推出，简直又是一场战斗为了荣耀。 此次增幅无疑将加速国产车与合资燃油车的角色转变。

除了针对中国市场推出针对性策略外，2024年欧洲杯期间，比亚迪将成为第一个征战欧洲杯的新能源汽车品牌，也是第一个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。 如今，比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，未来还将继续拓展海外市场，为世界汽车油改电、中国汽车出海做出贡献。